El presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres Pérez asiste al calado del primer túnel de Erjos en la construcción de la autovía entre Santiago del Teide y El Tanque, como parte del proyecto de cierre oeste del Anillo Insular de Tenerife.
El acto celebrado hoy ha contado con la presencia del presidente del Cabildo de Tenerife Pedro Martín y El consejero de Transición Ecológica, Lucha contra el Cambio Climático y Planificación Territorial José Antonio Valbuena Alonso e importantes autoridades regionales y locales, así como con representantes de las empresas encargadas de llevar a cabo la construcción de la autovía.
El presidente Torres Pérez ha resaltado la trascendencia de esta obra para mejorar la conectividad en el oeste de Tenerife y promover el progreso económico y social en la zona.
El Túnel de Erjos desempeñará un papel fundamental en la nueva carretera que forma parte del llamado “anillo insular”, encargado de articular y conectar el tráfico rodado a nivel insular, uniendo los corredores Norte y Sur de Tenerife en el tramo entre El Tanque y Santiago del Teide.
La vía permitirá cerrar ambos corredores y conectar las vías insulares TF-1 y TF-5 por el oeste, en línea con las actuaciones previas realizadas. El Túnel de Erjos destaca como el túnel más largo de Canarias, con una longitud de 5,1 kilómetros, y se encuentra entre los túneles más extensos de toda España.
Su construcción permitirá sortear el macizo del Teno, y para agilizar el proceso, se ha llevado a cabo simultáneamente en las cuatro bocas, en triple turno, sin interrupciones hasta su finalización.
Avances del segundo túnel de Erjos
Por otro lado, el segundo túnel, que va paralelo al anterior, también ha progresado de manera satisfactoria y ha alcanzado los 4.555 metros de excavación, lo que representa el 97% del túnel. Solo quedan 300 metros por finalizar, y se espera que estos se completen el próximo mes de agosto al continuar con el avance del segundo túnel.
Además de los dos túneles, también se han construido dos falsos túneles: uno de 140 metros en la boca sur y otro de 100 metros en la boca norte. Estos falsos túneles se suman a la longitud total de 5,1 kilómetros por cada boca, tal como estaba previsto en el proyecto.
Para agilizar el proceso de excavación de ambos túneles, se ha llevado a cabo la perforación de manera simultánea en las cuatro bocas, trabajando ininterrumpidamente en turnos triples hasta su finalización. La excavación se realiza principalmente mediante voladuras y, en caso necesario, también se utilizan medios mecánicos. Esto permite un avance promedio de 15 metros al día.
Las obras están siendo financiadas a través del Convenio de Carreteras. Después de 42 meses de ejecución, la Consejería de Obras Públicas ha pagado certificaciones de obra por un total de 120.334.038 euros, lo que equivale a casi el 47% del presupuesto inicial para toda la obra.
En cuanto al empleo generado por esta infraestructura, hay 102 trabajadores directos, incluyendo operarios y personal especializado, que trabajan en turnos de ocho horas durante los siete días de la semana. Además, de manera indirecta, la obra también proporciona empleo a otros 204 trabajadores, como proveedores, conductores y personal de locales de restauración que atiende a los obreros.
Se espera que, una vez se complete la duplicación de la calzada, el tráfico en la nueva autovía de Tenerife entre Santiago del Teide y El Tanque, cuando se abra al público en 2025, alcance los 17.000 vehículos diarios, lo cual es considerablemente mayor que la cifra inicialmente prevista de 5.000 vehículos al día.
Se estima que, a lo largo de más de una década, hasta 30.000 vehículos podrán circular por la nueva vía. Los conductores que utilicen este túnel y la nueva vía podrán ahorrar aproximadamente 20 minutos en su trayecto de norte a sur, siempre y cuando el tráfico sea fluido.
