El Movimiento Sindical Canario (M.S.K.), sindicato con mayor representatividad en el sector del transporte por carretera, ha denunciado públicamente lo que califica como una situación de “asfixia” para el transporte discrecional de viajeros. A través de un comunicado oficial, la organización ha lanzado un ultimátum advirtiendo de que convocará de manera inminente a la huelga a todo el sector, tanto a empresas como a trabajadores, si la Administración y el ente aeroportuario Aena no rectifican sus políticas actuales, las cuales tildan de “atropello”.
El escrito sindical sitúa el origen de parte del malestar en el contraste que perciben frente a las políticas de promoción institucional. Según el comunicado, mientras la presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, promociona activamente nuevas guaguas de dos pisos para el transporte público regular, el sector del transporte discrecional —que afirma utilizar este tipo de vehículos desde hace años— denuncia estar sometido a una situación de “asfixia económica y maltrato operativo”.
Bajo la consigna “parece que molestamos por el simple hecho de existir”, el sindicato asegura que las empresas tinerfeñas y sus trabajadores critican estar siendo relegados en los principales núcleos urbanos de la isla, mencionando específicamente Santa Cruz, La Laguna, Puerto de la Cruz y Adeje.
La tensión expuesta por el sindicato se ha agravado con la reciente imposición del canon de Aena en el Aeropuerto Tenerife Sur. M.S.K. define esta medida como un “tasazo de las guaguas” que, a su juicio, supone un ataque directo a la competitividad del destino turístico. La organización alerta del grave impacto económico inasumible que esto conllevará, estimando que las empresas se enfrentarán a pagos de unos 6.000 euros mensuales. El sindicato recalca que las operadoras de transporte discrecional trabajan con contratos cerrados previamente con los turoperadores, lo que les imposibilita repercutir este sobrecoste a sus clientes.
Según la información facilitada por la central sindical, Tenerife Sur será, junto al aeropuerto de Lanzarote, el primer recinto en aplicar este sistema recaudatorio tras la finalización de la temporada alta de invierno. El comunicado detalla que el nuevo modelo establece condiciones que el propio sector califica de discriminatorias: a las guaguas convencionales se les otorga un margen máximo de una hora para realizar la carga y descarga antes de tener que pagar, mientras que a los minibuses y a los vehículos de transporte con conductor (VTC) se les impone la obligación de pagar desde el primer minuto de estancia. Además, M.S.K. señala que se ha prohibido ya el estacionamiento en la zona de carga del recinto aeroportuario.
Más allá de las pérdidas económicas, el comunicado sindical pone el foco en unas condiciones de trabajo que describen como “aberrantes”. El sindicato denuncia la “falta total de sensibilidad” hacia el personal de conducción, asegurando que en Tenerife Sur los tiempos de espera obligatorios entre vuelos deben realizarse ahora en zonas alejadas que carecen por completo de servicios básicos; afirman que los conductores no cuentan con aseos, sombras, marquesinas ni puntos de venta de agua y café.
Según explica M.S.K., Aena ha justificado estas medidas alegando problemas de espacio, un argumento que el Gobierno de Canarias niega. El Ejecutivo regional, tal como recoge la nota sindical, propuso al ente aeroportuario diversas alternativas de aparcamiento exterior que habrían sido ignoradas.
Ante este escenario, M.S.K. destaca la configuración de un frente común. El sindicato asegura que tanto la Federación de Empresarios de Transportes (FET) como el Gobierno de Canarias comparten su visión de que esta tasa tiene un fin exclusivamente recaudatorio. En este sentido, la nota de prensa subraya que el Ejecutivo autonómico ha solicitado formalmente al Estado que impere el “interés general”. Para ello, señalan, el Gobierno regional ha invocado el artículo 161 del Estatuto de Autonomía de Canarias, exigiendo una cogestión aeroportuaria con el fin de proteger un sector turístico del que dependen, según sus datos, unas 150 empresas y 4.700 guaguas en todo el archipiélago.
Como conclusión a su comunicado, el sector del transporte discrecional lanza a través del sindicato un llamamiento de urgencia a las administraciones y a Aena para frenar las medidas y rectificar su postura. M.S.K. solicita la apertura inmediata de una mesa de negociación real en la que se escuche tanto a la patronal como a los representantes de los trabajadores, con el único fin de consensuar unas condiciones óptimas que salvaguarden el bienestar laboral.
La organización advierte de que, si se sigue ignorando la necesidad de implementar una fiscalidad justa que “no ahogue” la economía insular y se continúa vulnerando el derecho fundamental al descanso en las áreas de espera, el paro general del transporte discrecional será inevitable.
