La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias ha ratificado de manera definitiva el modificado número 2 del proyecto de cierre del Anillo Insular de Tenerife. Esta decisión, impulsada a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria que encabeza Rosana Melián, supone una inversión adicional de 21.488.958,93 euros, lo que representa un incremento del 8,9% sobre el presupuesto vigente de la obra.
El consejero del área, Pablo Rodríguez, ha calificado esta infraestructura como una de las más “estratégicas” para la movilidad de la isla, destacando que su finalización permitirá conectar los corredores Norte y Sur por el lado oeste. Según Rodríguez, esta vía es clave para “disminuir el nivel de congestión que sufre actualmente la TF-5 en dirección a la capital” y mejorar tanto la competitividad económica como la calidad de vida de los ciudadanos.
Un trazado clave para la vertebración insular
El tramo afectado conecta las localidades de El Tanque y Santiago del Teide, funcionando como la pieza final del denominado Cierre Oeste. El objetivo es dar continuidad a las autopistas TF-1 y TF-5, uniendo los tramos ya operativos entre Adeje y Santiago del Teide (sur) e Icod de los Vinos y El Tanque (norte).
La nueva carretera, diseñada para una velocidad de 80 km/h, tiene una longitud total de 11,3 kilómetros. El diseño técnico destaca por su complejidad, ya que la mitad del recorrido discurre bajo tierra mediante túneles o túneles artificiales, donde además se duplicará la calzada para mejorar la fluidez y seguridad.
El eje central de la obra es el túnel de Erjos. Con sus 5,1 kilómetros de largo, esta infraestructura permite salvar el Macizo de Teno y evitar cualquier impacto directo sobre la población de Erjos, protegiendo así una zona de altísimo valor ambiental y paisajístico.
Sostenibilidad y eficiencia energética
El modificado aprobado no solo responde a necesidades técnicas, sino que se alinea con la Ley 6/2022 de Cambio Climático y Transición Energética de Canarias. Entre las novedades más significativas se encuentran:
• Reducción de huella de carbono: Se ha sustituido el revestimiento encofrado tradicional por uno proyectado. Esta técnica se adapta mejor a las irregularidades de la roca y reduce drásticamente el uso de hormigón, evitando la emisión de 32.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.
• Planta Fotovoltaica de autoconsumo: Se instalará sobre el falso túnel de la boca sur (Santiago del Teide) un sistema de generación de energía solar. La planta contará con 936 módulos fotovoltaicos y una potencia de 589,68 kWp.
• Autosuficiencia: Esta instalación, que incluye un centro de transformación propio, será capaz de cubrir el 55% de la demanda energética del túnel en condiciones normales, reduciendo la dependencia de combustibles fósiles.
Seguridad de última generación
Finalmente, el presupuesto adicional garantiza la actualización de todos los sistemas de seguridad del túnel de Erjos. El proyecto incorpora los avances tecnológicos más recientes en materia de ventilación, iluminación inteligente, sistemas de comunicación y control de tráfico, asegurando que la infraestructura cumpla con los estándares de seguridad vial más exigentes a nivel internacional.
