Enrique Vega Bencomo | Preocupación por el cierre de la base de Ryanair en Tenerife

La base de Ryanair supone el 2.5% del PIB de Tenerife, son muchas frecuencias y capacidad, en Italia, por ejemplo, la base de Ryanair supone más del 50% de la capacidad de Tenerife con aquel país y va a costar mucho reemplazarlas por otras aerolíneas.

Me gustaría hacer hincapié de que lo que está detrás de esta crisis es el nefasto modelo de gestión de AENA, algo que no se dan cuenta ni políticos, ni empresarios ni medios de comunicación, el modelo centralizado de AENA significa que las tasas y cánones que cobra AENA sirve para cubrir gastos corrientes de los aeropuertos en España así como financiar nuevas inversiones como pistas, terminales, etc, así como obtener suculentos beneficios.

En la página web de AENA se puede consultar su memoria anual, y de ahí se puede deducir que en el aeropuerto del Sur factura entre 170 y 180 millones de euros al año, a eso se resta los gastos e inversiones (electricidad, agua, personal, otros servicios) de 40 millones de euros, se obtiene la información de que AENA gana en Tenerife-Sur entre 130 y 140 millones de euros, un escándalo. A modo de ejemplo: un avión Boeing 737-800,con capacidad para 189 pasajeros que vuela desde Tenerife-Sur a Düsseldorf en Alemania, los costes de operar este vuelo(combustible, leasing, personal, tasas, etc) asciende a 14.000 euros, de esa cantidad 2.000 euros son tasas de AENA, es decir más del 14% de los costes totales, supone más de 10 euros por pasajero, y en los estrechos márgenes que se mueve la aviación comercial es la diferencia entre ganar y perder dinero para una aerolínea, esto explica en gran parte la pérdida de la base de Ryanair ya que la compañía mueve los aviones hacia otros países como Malta o Ucrania donde sus gobiernos les dan toda clase de incentivos y facilidades, frente a esto Tenerife se encuentra atada en una camisa de fuerza porque la gestión del aeropuerto depende de Madrid.

Asimismo a mi me da muchísima rabia ver que aeropuertos como Málaga y Alicante, que al contrario que Tenerife-Sur, que en los últimos años han recibido multimillonarias inversiones en forma de nuevas pistas y espectaculares terminales, ahí Ryanair mantenga intactas las bases. Por último quiero decir que empresarios y políticos han de exigirle a AENA, y para retener a Ryanair, una reducción drástica, en torno al 75% de las tasas a los vuelos que operen con base en la Isla, dado que es algo muy valioso para la economía insular y garantiza muchos puestos de trabajo.

 

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