El mes de julio de 2026 ha finalizado con 107 personas fallecidas en un total de 97 accidentes mortales en las carreteras españolas. Este volumen de víctimas supone un descenso del 7 % respecto a julio de 2025 y sitúa a este mes como el segundo julio con menor mortalidad de toda la serie histórica, igualando las cifras del año 2014. El récord de menor siniestralidad lo sigue ostentando julio de 2021, cuando perdieron la vida 99 personas. No obstante, el dato de este año cobra mayor relevancia al producirse en un escenario de alta movilidad: durante las últimas cuatro semanas se han registrado 49,5 millones de desplazamientos de largo recorrido, lo que representa 6,3 millones de movimientos más que en 2021 y un incremento del 2,14 % frente a julio del año pasado.

A nivel general, el acumulado del año invita a un cauto optimismo. En lo que llevamos de 2026, un total de 611 personas han perdido la vida en la red viaria, lo que se traduce en 36 fallecidos menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior.

El desglose de los datos revela cambios significativos en el escenario de los accidentes de tráfico. Las vías convencionales continúan siendo el punto negro por excelencia, concentrando casi siete de cada diez muertes. Sin embargo, estas carreteras secundarias han experimentado una mejora, pasando de 94 fallecidos en julio de 2025 a 73 este año. La nota de alarma la ponen las autopistas y autovías, que han sufrido un repunte de 13 víctimas mortales, escalando hasta los 34 fallecidos.

La radiografía de los medios de desplazamiento muestra un panorama desigual. En términos globales, la mortalidad entre los denominados usuarios vulnerables ha caído en 9 personas respecto a 2025, impulsada fundamentalmente por el descenso de motoristas fallecidos, que han pasado de 34 a 21. En contraste, las calles y carreteras han sido más hostiles para otros colectivos: ha aumentado el número de peatones muertos (8 en total, uno más que el año pasado) y la cifra de ciclistas que han perdido la vida se ha duplicado, alcanzando las 6 víctimas mortales. Entre los vehículos pesados y de cuatro ruedas, los usuarios de turismos fallecidos han subido ligeramente a 57 (dos más), mientras que bajaron las víctimas en furgonetas (5) y en camiones de menos de 3.500 kilos (sin víctimas este mes).

La tipología de los siniestros también arroja cambios de tendencia. Las salidas de vía, históricamente el accidente más letal, han dado una tregua este julio con 33 fallecidos, lo que supone un descenso de 16 muertes interanuales. Por el contrario, han aumentado de forma preocupante las colisiones vehiculares. Si sumamos los choques laterales, frontolaterales, traseros y múltiples, el saldo es de 28 muertos, 12 más que hace doce meses.

Pese a las constantes campañas de concienciación, la falta de medidas de protección sigue cobrándose vidas. Durante este mes, 13 de las personas fallecidas no utilizaban el dispositivo de seguridad correspondiente en el instante del golpe: ocho conductores de coche, dos de furgoneta y uno de camión viajaban sin el cinturón de seguridad abrochado, mientras que dos ciclistas circulaban sin casco. Analizando la demografía de las víctimas, destaca el repunte de mortalidad en la franja de edad de entre 45 y 54 años, con siete muertes más que el año pasado, seguido del grupo de los más jóvenes (de 15 a 24 años), que suma dos decesos adicionales.

El reparto geográfico de la tragedia sitúa a Castilla y León a la cabeza de la estadística negra. Esta comunidad no solo lidera el volumen total con 18 víctimas mortales, sino que también experimenta el mayor incremento respecto a 2025, al sumar ocho fallecidos más. Le siguen, de lejos, Andalucía con 16 fallecidos (ocho menos) y Cataluña con 13 víctimas (cinco menos). La Comunidad de Madrid, por su parte, sufre un fuerte repunte, registrando 11 fallecidos (seis más).

El calendario de julio dejó jornadas especialmente trágicas, como el viernes 10, que se erigió como el día con más víctimas mortales del mes al registrar nueve fallecidos. En la otra cara de la moneda, hubo que esperar al jueves 9 y al martes 21 para vivir días sin ninguna muerte en la carretera.

El cierre de julio ha empalmado directamente con una dolorosa Operación Especial del 1 de agosto. Entre las 15:00 horas del viernes 31 de julio y la medianoche del domingo 2 de agosto, el asfalto se ha cobrado la vida de 11 personas en 11 siniestros distintos. La inmensa mayoría de estas muertes (nueve) sucedieron en carreteras convencionales, frente a dos que tuvieron lugar en vías de alta capacidad. Curiosamente, todos y cada uno de estos accidentes mortales de inicio de agosto correspondieron a la misma tipología: salidas de vía. Entre los fallecidos de este fin de semana figuran cuatro motoristas. Los siniestros se localizaron en distintos puntos de la geografía, afectando a los municipios de Castell de Castells (Alicante), Jurisdicción de Lara (Burgos), Hervás y Villamiel (ambos en Cáceres), Benicasim (Castellón), Cabana de Bergantiños (A Coruña), Lezo (Gipuzkoa), Las Palmas de Gran Canaria (Las Palmas), y Cebolla y Nambroca (Toledo).