La ratio de incumplimiento en la ITV en motocicletas de menos de 25 años es de 23,3%, lo que significa que al menos 2 de cada 10 motos de menos de 25 años que circulan por nuestras carreteras podrían estar haciéndolo sin cumplir con las condiciones mínimas de seguridad y protección del medio ambiente.

Así lo revelan los datos publicados recientemente por la Dirección General de Tráfico (DGT). Sin embargo, desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) advierten que se trata de una cifra mucho menor a la real, pues en este informe oficial no se ha analizado el parque de motocicletas con una antigüedad superior a los 25 años. “Normalmente el porcentaje de incumplimiento en la ITV más elevado se da precisamente en los vehículos más antiguos que son también los más peligrosos, por lo que estos datos, ya de por sí preocupantes, son, sin duda, inferiores a la realidad”, ha asegurado Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.

De hecho, las motocicletas son de los vehículos con mayor antigüedad del parque automotor español. De acuerdo con datos de la DGT, al cierre del 2024, la edad media del parque de motocicletas era de 16,9 años, lo que evidencia la gran cantidad de vehículos que habrían quedado fuera del análisis presentado.

Baleares, la Comunidad con más incumplimiento en la ITV en motos

Por su parte, el informe entregado por la DGT muestra que Islas Baleares es la Comunidad Autónoma con el mayor porcentaje de incumplimiento en la ITV en motos con menos de 25 años, alcanzando un 28,6% del total. Le sigue la Ciudad Autónoma de Melilla, con una ratio de incumplimiento en ITV en motos del 27,7%. En tercer lugar, está Extremadura, con un 27%.

En el lado opuesto, las comunidades con menos motocicletas circulando con la ITV caducada son: Aragón y Madrid, con 20,8% de incumplimiento; La Rioja, con un 21,3% y el Principado de Asturias, con un 21,5%.

“Más allá de que estas cifras sean inferiores a las reales, por no tener en cuenta al parque con mayor antigüedad, se trata de unos datos que deben despertar nuestra preocupación, pues hay que recordar que el estado de la ITV de un vehículo tiene relación directa con su seguridad. Si queremos reducir las muertes en carretera, tenemos que seguir trabajando para que estos datos de incumplimiento en ITV estén cada vez más cerca del 0%”, ha recordado Magaz.

2024, el año de mayor siniestralidad en motos de la última década

Desde AECA-ITV aseguran que la elevada ratio de incumplimiento en la ITV en motocicletas puede estar directamente relacionada con el aumento en la siniestralidad vial en este tipo de vehículos.

De acuerdo con la DGT, durante el 2024, murieron en España 289 personas que se desplazaban en motocicletas, el número más alto registrado desde 2015. De ellas, el 26%, 76 fallecidos, se registraron en autopistas y autovías; lo que representa un 13% más que en 2023, siendo también la cifra más alta de los últimos 10 años. El resto de vías interurbanas concentraron el 74% de las víctimas mortales, con un total de 213, lo que supone una disminución del 3% en relación al pasado año.

“La ITV es esencial para reducir la siniestralidad vial en motocicletas. Sólo a través de estas comprobaciones periódicas se puede garantizar el correcto funcionamiento de los vehículos”, concluye Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.