El operativo sin precedentes para la recepción y evacuación del crucero Hondius, afectado por un brote de hantavirus, se perfila como un despliegue de altísima precisión y seguridad. La secretaria general de Protección Civil y Emergencias, Virginia Barcones, ha detallado la exhaustiva planificación acordada tras numerosas reuniones a nivel nacional e internacional. El buque de bandera neerlandesa fondeará en el interior del puerto industrial de Granadilla de Abona, un enclave designado conjuntamente por la Autoridad Portuaria y la Capitanía Marítima por ser “el lugar más seguro para realizar esta operación y a partir de ahí comenzar con el desembarco”.

Este proceso logístico estará fuertemente restringido, garantizando el aislamiento absoluto respecto a la ciudadanía. Según garantizó la propia Barcones dirigiéndose a la población local, “con toda seguridad, no hay ninguna posibilidad de interrelación con la población civil. Va a estar todo aislado y acotado. Solo van a acercarse los intervinientes autorizados para ello y los intervinientes autorizados para ello van a disponer de los más altos estándares de protección”.

El desalojo de la embarcación se ejecutará de forma asimétrica y escalonada, subordinado estrictamente a la logística aeroportuaria. Los pasajeros, que en su totalidad se mantienen asintomáticos, abandonarán el crucero a bordo de pequeñas embarcaciones tipo zodiac con capacidad para unas cinco personas, provistas inicialmente por el armador de la naviera.

Estas lanchas los acercarán a tierra firme, donde una flota de guaguas aguardará para trasladarlos directamente a las pistas del aeropuerto bajo estrictos protocolos sanitarios internacionales. El nivel de coordinación es tal que, en palabras de la secretaria general, el traslado terrestre hacia las aeronaves no comenzará hasta el último momento: “Cuando el aeropuerto, el equipo que va a estar en el aeropuerto, dé el aviso de que el avión está listo para despegar, solo en ese momento se va a empezar a bajar a la gente del barco”. Esto implica que el repostaje y las cuestiones técnicas deben estar finalizadas, con la puerta del avión abierta esperando al pasaje, como ocurrirá con el vuelo de Estados Unidos, previsto como uno de los primeros en operar.

A nivel internacional, el mecanismo de repatriación es notable por su magnitud. Países como Alemania, Francia, Grecia, Países Bajos y Turquía han mostrado su disposición a fletar medios aéreos propios, contemplándose incluso vuelos combinados para recoger a nacionales de varios territorios en una sola aeronave.

Para aquellos países comunitarios sin disponibilidad inmediata de medios aéreos, como Bélgica, Irlanda y Suecia, se activará el mecanismo rescEU, poniendo a disposición uno o dos aviones europeos.

Fuera de las fronteras de la Unión Europea, además de Estados Unidos, Gran Bretaña enviará su propio avión y Canadá ultima el suyo.

De manera preventiva, España ha actualizado su solicitud de ayuda europea demandando también aviones medicalizados por si algún pasajero desarrollara síntomas súbitamente, así como equipos de protección médica extra. En cuanto a los costes de esta operación, Barcones ha precisado que el armador asumirá toda la logística de zodiacs y guaguas en tierra, mientras que el mecanismo europeo prevé reembolsar hasta el setenta y cinco por ciento del gasto aéreo a los países participantes.

El objetivo final para la nave, una vez desalojados los repatriados, es su salida inminente. El Gobierno de España ha defendido desde el primer momento que el barco debe abandonar las aguas territoriales inmediatamente después de la operación. De los sesenta y un miembros originales de la tripulación, el armador ha confirmado que la nave puede operar y seguir su curso con tan solo treinta marineros.

En paralelo, las autoridades ya están resolviendo todas las cuestiones relativas al repostaje y avituallamiento para que la vuelta a Países Bajos sea automática. Mientras tanto, el barco navega con buena mar y podría adelantar su llegada a Tenerife que inicialmente ha estado prevista entre los días sábado y domingo.

Para controlar hasta los imponderables, la Agencia Estatal de Meteorología emite boletines especiales continuos sobre el viento y la predicción marítima en la costa sureste de la isla. No obstante, si el barco llegara de noche, las autoridades han indicado que Capitanía Marítima podría aconsejar esperar a la luz solar para iniciar las maniobras de las zodiacs y así minimizar cualquier incidencia en el traslado.