La presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, y el rector de la Universidad de La Laguna (ULL), Francisco García, presentaron este jueves un acuerdo histórico tras veinte años de estudios, propuestas y negociaciones.
Este pacto permitirá implantar un sistema de entrada escalonada en nueve facultades y escuelas universitarias a partir del curso 2025-2026, afectando a más de 2.750 estudiantes de trece titulaciones de grado. Según estimaciones, esta medida reducirá en al menos 500 el número de vehículos diarios en la autopista TF-5 durante las horas más críticas, lo que se traduce en más de 110.800 desplazamientos anuales menos.
La presentación tuvo lugar en la Sala de Rectores del Campus Central de la ULL y contó con la presencia de la consejera insular de Movilidad, Eulalia García, y la vicerrectora de Sostenibilidad e Infraestructuras de la universidad, Marta Domínguez.
Rosa Dávila calificó el acuerdo como “un hito sin precedentes en la isla, que marca el inicio de una transformación profunda de la movilidad en Tenerife. Es solo el primer paso. A este pacto se sumarán más facultades y más estudiantes en los próximos cursos. La Universidad de La Laguna está siendo protagonista de esta revolución del transporte sostenible en nuestra isla. Quiero felicitar al rectorado, a los decanos y a toda la comunidad universitaria por dar este paso valiente y comprometido con el presente y futuro de nuestra isla”.
Por su parte, Francisco García destacó “la magnífica relación de colaboración que existe con el Cabildo de Tenerife, desde la empleabilidad a la investigación e innovación” y añadió que “la Universidad de La Laguna es un ejemplo de sostenibilidad en el camino de la movilidad y accesibilidad, registrando un incremento de transporte público en sus estudiantes”.
El acuerdo se basa en un estudio elaborado por el Servicio de Carreteras del Cabildo, que propone tres medidas principales: reasignar horarios del turno de mañana al de tarde, redistribuir horarios hacia días con menor carga académica y ajustar las horas de entrada y salida para evitar las horas punta de tráfico.
Rosa Dávila señaló que esta medida, que comenzará en el curso 2025-2026, “representa un cambio profundo en la organización de la vida académica y tendrá un impacto directo en la reducción del tráfico en el área metropolitana”.
Este proyecto es una de las actuaciones más relevantes dentro de la estrategia de movilidad del Cabildo, resultado del trabajo conjunto entre la Cátedra de Economía y Movilidad CajaCanarias-ULL, el área de Movilidad y el Servicio de Carreteras.
La #ULL y el @CabildoTenerife han presentado hoy los resultados de un estudio conjunto que ha derivado en una reorganización horaria en varias titulaciones universitarias con el objetivo de mitigar los problemas de tráfico en la autopista TF-5.
La reorganización de… pic.twitter.com/iy8pSlQCP9
— Universidad de La Laguna (@ULL) June 19, 2025
Reducción del tráfico en horas críticas
Las horas con mayor saturación en la TF-5 son de 8:00 a 9:00 y de 14:00 a 15:00, con más de 20.000 vehículos circulando. En el entorno del Intercambiador de Padre Anchieta, se registran alrededor de 3.900 vehículos descendiendo a las 8:00 y unos 4.900 subiendo a las 14:00. La coincidencia de horarios universitarios ha sido uno de los factores que más ha incrementado esta presión.
La consejera de Movilidad, Eulalia García, afirmó que “hoy es un día importante porque vemos materializado el trabajo que llevamos tiempo realizando junto a la Universidad. Esta reorganización tendrá un impacto directo y medible en el tráfico y es solo el principio. Nuestra intención es seguir sumando más grados en próximos cursos”.
Según el informe técnico, basado en datos de matrícula del curso 2023-2024 y encuestas de declaración modal, el 71 % de los estudiantes ya utiliza transporte público, mientras que un 30 % sigue usando coche particular. La retirada diaria de 554 vehículos equivale a 2.770 desplazamientos semanales y cerca de 110.800 anuales.
La vicerrectora de Sostenibilidad e Infraestructuras, Marta Domínguez, explicó que “la Universidad lleva años analizando este reto desde distintos enfoques. Por fin tenemos una propuesta consensuada, flexible y realista, que podemos aplicar sin comprometer la calidad académica y que abre la puerta a nuevas mejoras en el futuro”.
Facultades comprometidas con la movilidad
Las facultades y escuelas que implementarán el sistema de entrada escalonada son Bellas Artes, Humanidades, Ciencias, Logopedia, la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería y la Escuela de Ingeniería Civil y Arquitectura Técnica, con ajustes adaptados a cada realidad académica.
En Bellas Artes, con 440 estudiantes, todas las clases comenzarán a las 9:00 y se prolongarán hasta las 16:00, evitando la circulación de 88 coches diarios. En Diseño, con 206 estudiantes, las clases también comenzarán a las 9:00, con salida a las 16:00, lo que reducirá otros 41 vehículos.
En Conservación y Restauración, con 133 estudiantes, los cursos superiores tendrán horario de 9:00 a 13:30, disminuyendo 27 coches. En Español: Lengua y Literatura, tercero y cuarto curso ajustarán sus horarios de 9:00 a 13:30, evitando 21 desplazamientos.
Filosofía, con 171 estudiantes, retrasará el inicio a las 9:30 y la salida será a las 14:00, reduciendo 34 coches. Química, con 252 estudiantes, escalonará las entradas entre 8:30 y 9:30, y reorganizará los lunes para iniciar muchas clases a partir de las 11:00 o 12:00, con una reducción de 45 vehículos.
En Logopedia, el grupo de primer curso empezará las clases a las 9:00 durante el primer cuatrimestre, evitando 18 coches diarios; esta medida podría extenderse al segundo cuatrimestre.
En la Escuela Politécnica Superior, el Grado en Ingeniería Informática, con 562 estudiantes, iniciará las clases a las 9:00, lo que evitará la entrada de 101 coches. Los grados de Ingeniería Electrónica (95 estudiantes), Mecánica (106) y Química Industrial (81) fijarán su entrada a las 9:00, reduciendo 17, 19 y 15 vehículos, respectivamente.
En la Escuela de Ingeniería Civil y Arquitectura Técnica, en Arquitectura Técnica (266 estudiantes) e Ingeniería Civil (243 estudiantes), los cursos impares asistirán por la mañana y los pares por la tarde, evitando 67 y 61 coches, respectivamente.
Medidas complementarias para la movilidad
La estrategia del Cabildo contempla también reforzar las guaguas lanzadera entre norte y sur, instalar barreras inteligentes en aparcamientos universitarios, fomentar el coche compartido con la app Ten+VAO y habilitar un nuevo carril bus en Bellas Artes.
Además, con el inicio del nuevo curso, se pondrá en marcha el Gran Anillo Peatonal de Padre Anchieta, una pasarela que permitirá a más de 20.000 personas cruzar entre campus sin detener el tráfico, eliminando ocho pasos de peatones y reduciendo un 25 % los tiempos de espera en la glorieta.
La consejera Eulalia García concluyó que “el transporte público ya no es una alternativa secundaria. Hoy más que nunca, es una prioridad. Entre 2024 y 2026, renovaremos la flota de TITSA con 320 nuevas guaguas, muchas de ellas híbridas y de gran capacidad. Es una apuesta sin precedentes para transformar la movilidad en Tenerife”.
Para asegurar el éxito del plan, se creará una comisión técnica de seguimiento que evaluará el impacto de esta primera fase y propondrá ajustes para ampliar el escalonamiento a otras titulaciones.
