La presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, ha visitado Oporto, la segunda ciudad más importante de Portugal y un referente europeo en movilidad ferroviaria, con el objetivo de conocer el funcionamiento del Metro do Porto, su sistema de intermodalidad, la planificación de infraestructuras y el modelo de financiación del transporte público.
La visita busca evaluar la experiencia de Oporto y estudiar su posible aplicación en el desarrollo del Tren del Sur y del Norte de Tenerife, así como en la ampliación de las líneas del tranvía. Un punto clave será el modelo de construcción de la Línea Rosa, que se desarrolla por completo en túneles subterráneos, y que servirá de referencia para el soterramiento del Tren del Sur en el tramo del Aeropuerto Sur, integrando la intermodalidad en la planificación del transporte en la isla.
Acompañada por Eulalia García, presidenta de Metrotenerife y consejera de Movilidad, y por el equipo técnico de la empresa ferroviaria tinerfeña, esta visita forma parte de la estrategia del Cabildo para abordar el problema histórico de la congestión de las carreteras en Tenerife. La institución reafirma su compromiso con infraestructuras que mejoren la movilidad, reduzcan la dependencia del coche privado y contribuyan a una mayor calidad del aire, impulsando un modelo de transporte más sostenible y eficiente.
La jornada incluyó una agenda de trabajo que permitió visitar diversos puntos clave del sistema de transporte de Oporto. La delegación tinerfeña se reunió con el presidente del Metro de Oporto, Tiago Filipe da Costa Braga, y su equipo directivo, para conocer la evolución del sistema, su crecimiento y su modelo de financiación. En el encuentro también participó el equipo de Metrotenerife, con representantes como Pedro Ribeiro, director gerente, Ignacio Teresa, director de Mantenimiento, Raúl Parra, director de Proyecto, y Santiago Correa, director de Comunicación.
Tiago Filipe da Costa Braga destacó el notable crecimiento del Metro de Oporto, que en 2024 alcanzó un récord de 89,78 millones de pasajeros, un 13,6% más que en 2023, cuando se registraron 79 millones. Según el presidente del Metro, “nos hemos consolidado como un referente en Europa por nuestra apuesta por un diseño innovador y su integración en el entorno urbano”. La red de metro, que abarca 67 kilómetros y 81 estaciones, conecta la ciudad con municipios cercanos, mejorando la movilidad regional y sirviendo de modelo para otras ciudades europeas.
La Línea Rosa de Oporto
La delegación visitó luego las obras de la Línea Rosa, una nueva infraestructura ferroviaria subterránea de 3,1 kilómetros que se encuentra en fase avanzada de construcción.
El proyecto incluye la edificación de cuatro estaciones subterráneas, tres pozos de ventilación, así como la instalación de vía, catenaria y demás equipamientos necesarios para su operatividad.
Durante la visita, los representantes tinerfeños observaron las técnicas de excavación empleadas, destacando el uso de máquinas tuneladoras y métodos de perforación convencional en ciertos tramos.
Esta combinación de métodos asegura la estabilidad estructural y reduce el impacto en la superficie, minimizando así las molestias para la ciudadanía y los comercios locales.
Casa da Música
As duas novas estações para as linhas Rosa (G) e Rubi (H) crescem em simultâneo.#metrodoporto #linharosa #linharubi pic.twitter.com/LuELWMFkeo
— Metro do Porto (@MetrodoPorto) February 21, 2025
El presidente del Metro de Oporto explicó que la metodología utilizada ha sido esencial para avanzar en la construcción con menor afectación a la actividad diaria de la ciudad.
Los técnicos de Metrotenerife señalaron que este proyecto aporta referencias valiosas para el Tren del Sur de Tenerife, particularmente para el tramo soterrado frente a la Terminal del Aeropuerto Sur y el futuro intercambiador de transportes, infraestructura clave para la intermodalidad en la isla, cuyo desarrollo ya ha sido confirmado por AENA.
La presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, resaltó que la construcción de túneles en Oporto demuestra que es posible integrar grandes infraestructuras ferroviarias en entornos urbanos sin alterar significativamente la vida diaria de los ciudadanos.
Según la presidenta, “estas soluciones nos permiten avanzar hacia un sistema de transporte moderno, adaptado a las necesidades de la población y alineado con los estándares de sostenibilidad y eficiencia que buscamos para Tenerife.”
Se espera que la Línea Rosa aumente la demanda en más de 30 millones de pasajeros-kilómetro en su primer año completo de funcionamiento, fortaleciendo la red de transporte público de Oporto y mejorando la conectividad en la ciudad.
Además, se estima que su puesta en marcha permitirá reducir aproximadamente 1.500 toneladas de CO₂ anuales, consolidándose como un modelo de movilidad sostenible en Europa.
La intermodalidad en Oporto
Uno de los aspectos más destacados de la visita fue la intermodalidad del sistema de transporte de Oporto, que permite una conexión fluida entre diversos modos de transporte como el metro ligero, los trenes de cercanías, los autobuses urbanos e interurbanos, y el transporte aéreo.
Según la presidenta de Metrotenerife, esta integración es clave para ofrecer una movilidad eficiente y accesible. Se logra a través de estaciones intermodales y una tarjeta de transporte única, similar a la de Tenerife, que facilita los transbordos.
Añadió que esta red de transporte multimodal ayudará a reducir la dependencia del vehículo privado, mejorando la conectividad y ofreciendo mayor comodidad y ahorro de tiempo a los pasajeros.
Por su parte, Rosa Dávila comentó que “la experiencia de Oporto nos demuestra que un sistema ferroviario solo es exitoso si se diseña desde una perspectiva intermodal. No basta con construir un tren; es fundamental integrarlo con las guaguas, el transporte al aeropuerto y la movilidad compartida. Esto es lo que queremos para Tenerife”.
Finalmente, destacó que “la planificación de infraestructuras de transporte debe responder a las necesidades reales de los ciudadanos y facilitar su conexión con otros medios disponibles. Oporto ha logrado esta integración con éxito y es un ejemplo a seguir para la movilidad en Tenerife”.
Modernización del material rodante
Durante el día, la delegación del Cabildo visitó las instalaciones de EMEF (Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário, S.A.) en Guifões, una de las principales infraestructuras ferroviarias de Portugal dedicadas al mantenimiento y modernización del material rodante.
Durante el recorrido, tuvieron la oportunidad de conocer a fondo los procesos de mantenimiento, reparación y actualización de trenes y tranvías que se realizan en estas instalaciones, que juegan un papel crucial en la operatividad del sistema ferroviario portugués.
Los responsables de EMEF explicaron cómo gestionan la rehabilitación de trenes con años de servicio, la incorporación de nuevas tecnologías y la mejora del rendimiento de los vehículos para optimizar su funcionamiento y extender su vida útil.
La visita sirvió, principalmente, para conocer el proceso de renovación de la flota ferroviaria, que deberá llevarse a cabo en el Tranvía de Tenerife en los próximos años con el fin de mejorar las prestaciones del servicio.
“El mantenimiento y modernización del material ferroviario es clave para garantizar un sistema de transporte eficiente, seguro y sostenible. En Tenerife queremos desarrollar un sistema ferroviario con garantías, y esta visita nos ayuda a conocer cómo se trabaja en este ámbito a nivel internacional”, destacó la presidenta de Metrotenerife y consejera de Movilidad, Eulalia García.
El Nuevo Metrobus de Oporto
La delegación también conoció el proyecto de Bus Rapid Transit (BRT) en desarrollo en Oporto, que abarca un recorrido de 3,8 kilómetros, con el objetivo de mejorar la movilidad en corredores de baja demanda.
⏳ A Linha Rosa (G) avança para os últimos meses de obra.
Faltam apenas 140 metros para a conclusão da escavação do último túnel, que vai ligar a Galiza à Casa da Música.
O cavernão da Casa da Música, onde a as linhas Rosa (G) e Rubi (H) se cruzam, já foi escavado. pic.twitter.com/SsK2EgV21n
— Metro do Porto (@MetrodoPorto) February 25, 2025
En esta ocasión, se inspeccionó la estación de Casa da Música, que será el principal centro de operaciones del nuevo sistema Metrobus de Oporto. Se espera que el sistema comience a funcionar en el verano de 2025, tras la entrega y prueba de los vehículos articulados de hidrógeno.
La estación de Casa da Música brindará beneficios importantes, entre ellos, una micro-rotonda que permitirá a los autobuses cambiar de dirección en unos 30 segundos, lo que optimiza la eficiencia operativa.
Además, su diseño facilitará conexiones rápidas y cómodas con otras líneas de metro y autobuses urbanos, promoviendo una intermodalidad efectiva para los usuarios.
