El vicepresidente del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, presentó hoy un informe encargado por el Ejecutivo para estudiar las medidas que mejor impacten “en el bolsillo de los ciudadanos”
El vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, presentó esta mañana en rueda de prensa el informe encargado por el Ejecutivo autonómico para estudiar las medidas más idóneas a adoptar con el fin de abaratar el precio de los billetes aéreos entre Canarias y la Península. Durante su intervención destacó que la bonificación de las tasas de pasajeros al 100% es la fórmula que más impactaría “en el bolsillo de los ciudadanos”.
Pablo Rodríguez destacó que el informe –cuyo contenido fue desgranado por el redactor del documento en la comparecencia ante los medios– es riguroso y está avalado por expertos, y subrayó que con los datos sobre la mesa convocará una ronda de reuniones con los distintos grupos parlamentarios para formar un “frente común ante Madrid y defender la medida que más repercuta en el abaratamiento del precio del billete en las conexiones aéreas entre el Archipiélago y la Península de manera conjunta”. En este sentido, el vicepresidente apuntó que, si bien el informe es claro en que la opción con mayor incidencia directa sobre la disminución de los precios es la de bonificar la tasa de los pasajeros en el 100% –en los billetes más baratos tendría un impacto de hasta un 64%–, el informe también plantea otras fórmulas. “No quiero que esta sea la propuesta de un solo Gobierno, ni de un partido, es una reivindicación histórica de todos los canarios y por ello debemos estar unidos y dirigirnos a Madrid para reclamar lo que nos corresponde”, sentenció.
Pablo Rodríguez fue contundente al expresar que “los canarios residentes pagamos un alto precio para desplazarnos a la Península, cuando acudimos a un médico de referencia, cuando por motivos de estudios o laborales tenemos que ir a Madrid o Barcelona, cuando queremos visitar a nuestros familiares, o simplemente por ocio; es inadmisible que tengamos que comprar un billete de avión con una planificación de 3 meses de antelación”. El consejero puntualizó que “los canarios no tenemos ni trenes de alta velocidad ni redes ferroviarias, con lo que nuestro medio para viajar hasta la Península es el avión”. En este sentido, dijo: “Tenemos el mismo derecho que un andaluz, un extremeño o un gallego de ponernos en Madrid en igualdad de condiciones” y subrayó que el objetivo del Gobierno de Canarias es establecer una “fórmula estable y duradera” que garantice que los canarios puedan viajar a la Península a un coste razonable.
El informe elaborado por el Gobierno de Canarias concluye que la fórmula más eficaz para lograr disminuir el precio del billete es bonificar las tasas aéreas de los pasajeros al 100%, lo que implicaría una reducción de su precio hasta en un 64% en los vuelos más baratos y facilitaría la entrada de más operadores en libre competencia que contribuirían asimismo a la disminución de los costes. Pablo Rodríguez afirmó: “Esta es la solución que según los datos generaría un mayor impacto. Es evidente, cuando nos disponemos a comprar un billete de avión todos vemos el incremento que se produce cuando se suman las tasas al precio inicial de los billetes”. No obstante, el vicepresidente insistió en que su deseo es llegar a un acuerdo con los grupos en la negociación que iniciará para “empujar con fuerza ante el Estado”.
En relación con la posibilidad de la declaración de Obligación de Servicio Público (OSP) de las conexiones aéreas entre Canarias y la Península, el también consejero de Obras Públicas y Transportes explicó que el informe concluye que esta opción no es el mejor instrumento para lograr el abaratamiento del billete. En este sentido, Pablo Rodríguez señaló que si bien es una de las opciones que se barajaron en un principio, la evaluación determina que declarar OSP las rutas del Archipiélago con la Península obliga a establecer unos límites que harían poco atractivas dichas conexiones, y ello podría conllevar el desinterés de las compañías por operar en ellas. “Tras analizar algunas OSP en vigor en Europa, entre islas y continente, se llega a la conclusión de que la tarifa por kilómetros en rutas OSP suele ser superior a aquellas donde se opera sin restricciones”, dijo.
